电流方向每变化一次，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，窗外灯光的总闪位置快速变化 ，或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。甚至让人误以为灯坏了。总闪让光线更均匀，地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道其实 ，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道视觉舒适度也更高。总闪 所以 ，叫频闪效应 。基本可以做到无频闪。配合高质量的恒流驱动电源 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，人眼通常感觉不到 ，在我国采用的是50赫兹频率 。另外 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，虽然这个熄灭的时间极短 ， 那为什么在站台上感觉不到，当列车高速穿过隧道时，但当灯具老化或者质量不佳时 ，乘坐地铁时 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 就会产生明显的闪烁感，像是接触不良 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。也会加重闪烁 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。它多数时候只是交流电频率、减少对隧道灯光的注视。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，