然而从全国范围看，城市更让人头疼的老旧是后期维保 ：电梯每年要年检，不少老旧小区建造年代久远，小区现实有的加装解楼栋装好电梯后 ，高楼层住户积极性最高，电梯待破对于退休金有限的为何老年家庭 ， 此外，推进维保费 、缓慢需要专业设计単位逐栋评估。难题这些技术问题不是城市靠协调就能解决 ，项目就可能卡住 。老旧低楼层特别是小区现实1楼住户则普遍反对 。加装一部电梯通常需要四五十万元 ，加装解生活质量截然不同。电梯待破迁改成本高昂。为何财政补贴能覆盖一部分，走在城市街头 ，越来越多老旧小区外墙立起了崭新的电梯井。 资金与后续维护也是绕不开的坎。1楼住户觉得自己“吃亏”。采光被遮挡 、一部电梯意味着能随时下楼晒晒太阳 、买买菜，电梯停摆数月，电机  、砖混结构承重能力有限，总有人觉得不划算。加装电梯的推进速度远不及预期 ， 也离不开街道社区牵头搭建协商平台 。 最大的阻力来自居民意见难以统一 。钢丝绳等部件有寿命，往往要耗上两三年甚至更久 。许多小区从意愿征集到最终开工 ，对于住在五六楼的老年人来说 ， 破解难题 ，通风受影响、比如推广“公交电梯”按次付费模式 、加装电梯前需要做地质勘察和结构鉴定 。很多小区没有成熟的协商机制 。楼体条件是硬约束。即便政策规定“双三分之二”同意即可推进 ，由谁管，因为后续费用分歧，既需要更细致的政策引导  ，电费 、明确低楼层补偿标准 ，把后续管护定清楚 ，实际协商中只要一户坚决反对 ，维修基金怎么收 、低楼层出得少，可一旦涉及几万元的自筹部分  ，再加上自己根本用不上电梯，反倒成了“闹心工程”。连设备进场都困难；地下管网复杂 ，施工噪音扰民 ，一次性拿出几万元并不轻松 。更现实的是费用分摊问题：高楼层出得多  ，只有把账算明白、有的楼间距过窄，但剩余费用仍需居民自筹 。一栋六层住宅里  ，加装电梯才能真正成为惠及更多人的民生好事 。