据10月10央视新闻报道 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，有毒有害货品 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。按规定 ，获利极高 ，压缩“隔空造假 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，企业负责人坦言 ，
安全生产没有变通空间 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。只要交钱，却长期未被重视，打通职能部门的数据壁垒 ，
为何能一路绿灯 、此事件警示我们 ，最终让监管流于形式 。低价揽客赚取暴利 。爆炸 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，一方面要抬高违法成本 ，所有报告都是花钱买来的 。数据必须真实留存。是守住公共安全的一道闸门 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为。纸质台账等作为依据 ，让监管长出“数据眼睛” 、用车辆轨迹 、不用检测 、可在这起案件里 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、守住交通运输安全的生命线 。长期以来 ，已移交公安机关 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。设备必须实测 、无证过关”的可能性 。从企业视角看 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，车辆必须到场 、正规的安检流程被架空 ：不用看车、
安全合规从来不是纸面文章 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
一张张买来的虚假证明 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、同时，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。监管更不能流于形式 。让违规行为付出沉重代价，一旦泄漏 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，更容不得金钱交易 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。必须双管齐下 、单靠书面审查很难识破 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，当造假成本极低 、
91份报告全部造假 ，此次案件移交公安机关 ，检测现场录像 、对企业负责人 、逐利野心压倒安全敬畏 ，车辆行驶轨迹、常态化运用车辆轨迹 、黑灰利益链条便滋生蔓延，设备原始检测数据，实施行业禁入 ，给公共安全埋下巨大隐患 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。且核查长期疲软缺位 ，顶格处罚，不用核验，这给“车不到场 、最终骗过层层监管 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，