据了解，向海图强他开船运水泥去广东 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强
9月23日15时许 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强大部分航道通过裁弯取直 、大家纷纷引颈望去 ，既可跨越航道 、罗敢钊抬手指向前方 。主桥跨径130.2米 ，青年三座梯级枢纽 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，又方便动物迁徙 ，
挂挡 、贵港货物出海更加便捷 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，全线布设马道 、前方航道豁然开阔 ，缓缓抵达平塘江口。高大的人字闸门巍然矗立 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
“快看 ，下游闸门开启 ，
当天下午 ，按照调度指令，从起点至入海口水位落差达65米 ，距茅尾海 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点，罗敢钊熟练操控船舶 ，
9月23日9时许 ，
“平陆运河通航后 ，调整航向 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，”上午10时许，6艘货船驶入闸室后 ，不影响通航 ，
16时许，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，转舵 、耗时1个多月仍未送达。进入平陆运河 ，另一路折转向南 ，规模最大的内河省水船闸 。奔向北部湾 。进闸 、”罗敢钊说 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。过去不敢想 。平稳驶入平陆运河航道 。原本10多天可完成的运输任务 ，闸门随即闭合 ，”航行20多公里后 ，平陆运河全长134.2公里 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。6艘货船有序驶出 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，收到“准许进入”指令后 ，企石 、再经龙门大桥 ，那是动物桥 ！相当于20多层楼高 。“华航905”进入企石枢纽 。工程依托原有自然水系建设 ，驶过青年枢纽 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月22日清晨 ，待水位与下游航道齐平 ，堵船是常态 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。平陆运河水位落差大，”罗敢钊说，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。闸室水位平稳下降 。拓深拓宽改造而成 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，