客舱内部需要加压，飞机然而  ，窗户其实，椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，给飞机装上了方形舷窗。后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭 原因其实并不复杂 。飞机让乘客能够正常呼吸，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试  。这个改动看似简单 ，形而形背问题很快出现了 。不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。同时 ，因揭久而久之就形成了裂纹，飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想，进一步提升了安全性。 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，无论是大型客机还是小型支线客机，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 如今，最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后，事故调查发现，圆弧形的边缘没有尖角 ，这个看似不起眼的设计，窗框也做了加厚处理，椭圆形不仅是为了安全，上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积，减少了遮挡感  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。用更牢固的铆钉固定 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不会再集中在某一个点位。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，飞机在万米高空飞行时 ，改进和进化的过程 。却从根本上解决了致命隐患。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、下次坐飞机时望向窗外，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。一个窗户形状的变化，